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¿Hasta qué punto es importante ganar la primera carrera del año de cara al triunfo final en el Campeonato? De acuerdo con las estadísticas, el ganador de la primera carrera fue el eventual campeón en 15 ocasiones de 28, y el último de ellos fue Jonathan Rea el año pasado. En las últimas seis temporadas, esta posibilidad se ha cumplido al 50%: El ganador de la primera carrera se acabó llevando el Campeonato tres veces (Checa en 2011, Biaggi en 2012 y el ya mencionado Rea en 2015).

Aparentemente, la clasificación en la primera carrera sí parece relevante: En  las 28 temporadas que se han celebrado hasta el momento, el eventual campeón siempre terminó la primera carrera entre los 5 primeros. Tom Sykes es el único campeón que inició su campaña ganadora con un quinto puesto,  en 2013.

Phillip Island se convertirá en el primer circuito que habrá acogido 50 carreras de WorldSBK, ya que según el  cómputo actual -iniciado en 1990- había albergado 49 pruebas hasta el año pasado. Le siguen Assen con 48, y Misano y Donington, con 46.

Por octavo año consecutivo, Phillip Island será el escenario del primer fin de semana de competición de la temporada. El trazado australiano es el que ha abierto la temporada en más ocasiones a lo largo de la historia – nueve veces- seguido de Donington, Valencia y Losail, cuatro veces cada uno de ellos. Los pilotos australianos se han impuesto en la carrera ‘de casa´ en 23 de las 49 pruebas disputadas,  la última en 2008 con un doblete de Troy Bayliss. Desde entonces, pilotos de siete países diferentes han ganado en la Isla.

El último piloto que ganó en Phillip Island saliendo más atrás del  top10 fue Noriyuki Haga: Partió desde la 13ª posición en la primera carrera de 2009; al final de la primera vuelta ya iba segundo y se puso al frente tras sólo cuatro vueltas.

El último campeón del mundo que ganó en Phillip Island fue Carlos Checa: lo hizo en el arranque de la defensa de su título, en la segunda carrera de 2012. Desde entonces, la carrera siempre se la han adjudicado pilotos que no eran campeones mundiales (Guintoli, Laverty, Rea y Haslam), aunque dos de ellos se proclamaron campeones posteriormente (Guintoli en 2014 y Rea el año pasado).

La última carrera que se corrió con una velocidad media inferior a los 170 kms/h.en Phillip Island fue la segunda de 2008,  en la que Troy Bayliss registró un promedio de 169.636 kms/h. La última pole firmada con una velocidad media inferior a los 170 kms/h. se remonta a 1998 (Troy Corser, 168.683 kms/hora).

Phillip Island tiene una de las rectas más rápidas del calendario: la última vez que una moto de World Superbike no alcanzó los 320 kms/h. durante la carrera fue en 2013, cuando Jonathan Rea -el hombre más rápido del día-  registró "sólo" los 319.5. El año pasado en la Carrera 1 Jordi Torres fue capaz de alcanzar los 324,3 kms/h.

No es fácil escaparse hacia la victoria en Phillip Island: el último piloto capaz de liderar  todas las vueltas fue Leon Haslam, en la primera carrera de 2010. Sin embargo, no fue precisamente un paseo: El británico se impuso a Michel Fabrizio por sólo 0,004 segundos en la línea de meta, el margen más pequeño jamás registrado en la historia de WSBK.

Y hablando de márgenes ganadores, la última vez que el vencedor fue capaz de lograr una ventaja de 5 segundos al cruzar la línea de meta fue en la  segunda carrera de 2012 (Checa ganó con 5.707 segundos de ventaja sobre Max Biaggi), mientras que en cuatro de las últimas cinco carreras, la victoria se consiguió por una margen inferior al segundo. Para encontrar un piloto que haya visto la bandera a cuadros con una ventaja de más de 10 segundos en Phillip Island, hay que remontarse a la primera carrera de 2000, cuando Anthony Gobert ganó con 29.542 segundos sobre Carl Fogarty, favorecido por la elección de unos neumáticos lisos en condiciones mixtas, lo que le dio 20 segundos de ventaja sobre el resto del grupo en apenas unas vueltas.